現(xiàn)階段，各種各樣大中型、中小型、中小型，單主軸或雙主軸，從手工制作左右料單金屬托盤到柔性生產(chǎn)制造模塊的多金屬托盤高速加工中心在汽車零部件工業(yè)生產(chǎn)已獲得較普遍的應(yīng)用，他們關(guān)鍵應(yīng)用于汽缸體、汽缸蓋、分動箱殼、曲軸、變速箱殼、轉(zhuǎn)向節(jié)以及它多種多樣零件的生產(chǎn)流水線，主要表現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)的綜合型能。
依據(jù)出產(chǎn)量及客戶的要求，高速加工中心生產(chǎn)線能夠布局成串聯(lián)式（工藝流程分散化）、并聯(lián)式（工藝流程集中化）和混合式教學。現(xiàn)階段在汽車工業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)線中混合式教學的布局應(yīng)用最廣，能夠獲得最好生產(chǎn)率，保持良好的柔性和可信性，并有益于分期付款上大批量時的生產(chǎn)線布局。混合式教學布局的串聯(lián)數(shù)控車床總數(shù)應(yīng)在1~4臺中間。
在二十世紀90年代前期，大家通常過度注重加工高柔性的規(guī)定而忽略高速加工中心在一些加工加工工藝中的局限。歷經(jīng)很多年探求，現(xiàn)階段，大家覺得有效的汽車零件生產(chǎn)線理應(yīng)是專—柔融合的計劃方案。比如，針對汽車柴油發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體的加工，專—柔融合計劃方案能夠歸納為：
（1）平面加工：壓鑄件——高速加工中心；鋁壓鑄件、鑄鐵件——cnc銑床。
（2）中、小圓孔系，絲孔——高速加工中心；不規(guī)律及中小型平面切削——高速加工中心。
（3）關(guān)鍵的獨特表層加工（鏜缸孔、發(fā)動機曲軸孔、發(fā)動機凸輪軸孔、長進油口）——柔性私人飛機或組合機床
2、由高速加工中心主導組成的生產(chǎn)線具備以下的特性：
（1）依據(jù)生產(chǎn)量要求及項目投資及時水平，便于完成工程項目逐層執(zhí)行，逐漸拓展機器設(shè)備。
（2）變動生產(chǎn)制造種類時不必規(guī)模性調(diào)節(jié)和升級機器設(shè)備。一次項目投資完工的生產(chǎn)線，不僅能夠考慮如今銷售市場的要求，也可考慮未來市場對新品的生產(chǎn)制造要求。
（3）因為其高的切削用量、高的走刀速率及短的換刀等輔助時間，因此生產(chǎn)制造高效率。
因為生產(chǎn)線上絕大多數(shù)機器設(shè)備由同一種型號組成，便于把握，有利于檢修及配件提前準備，維持高的設(shè)備完好率。
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